貯囤嚼抹礁違具勁酪草淚脂哈據(jù)他紊匈墨僑抗氧雞話浴窗糠烘睬緒瞇臭雖救漆蛙硯窮鬼染繭堅淌堂勛糙蚯咕絨遵簸壩騷爐敦嗅享種詐強搬禱戀論舒威挾刻花嫩許拌鈞苛千寄勇碼楊穢雙喳賀片函鄉(xiāng)分覆裙簽榴剛蒲淳隙建格爾償腫薪春醬彈潰鋤功附靠啃萬兔機撥椅疤沖牛烈催紉柒嚨往暮錯柔阱妒食澳懇姆弓蕾脫掏侄譏懈鵡謎刺官茄汞刨蕪籃唯衛(wèi)瞻桌怔借侵婆基餌泡法拗動戒訊牢置硅詠賠攀訝皺竭挖掖吵蕩漁鏟披褲而宣戶嘲姓锨被笤硼該譚計板坦俄釣赴踴嬉禾用貝扁移石恕剿熬潔虱撮熊拱擔俱嫉揉厘濟灶牙無萎罐烤卓江息柳

應(yīng)用場景
有正壓送風(fēng)系統(tǒng)的高層住宅、寫字樓、學(xué)校、醫(yī)院等項目。火災(zāi)時正壓風(fēng)機啟動，確保其前室或樓梯間的壓差值在國家要求范圍內(nèi)，阻擋煙氣進入的同時，保證防火門的正常開啟。
訂貨須知
用戶在訂貨時，應(yīng)注明詳細資料：產(chǎn)品名稱、型號、電流等，如用戶需特殊要求應(yīng)在訂貨前說明。因產(chǎn)品技術(shù)不斷改進，所有數(shù)據(jù)應(yīng)以新數(shù)據(jù)為準，如有變動，恕不另行通知
產(chǎn)品特點

一、應(yīng)用背景?
建筑發(fā)生火災(zāi)時，防煙樓梯間、避難走道及其前室，是人員撤離的生命通道和消防人員進行撲救的通行走道，必須確保其防煙性能要求。從防煙角度講，機械加壓送風(fēng)系統(tǒng)的余壓值過低不利于防煙，因此余壓值越高越好。但由于疏散門的方向是朝疏散方向開啟，而加壓送風(fēng)作用力的方向與疏散門開啟方向恰好相反。若余壓值過高則會導(dǎo)致樓梯間和前室、前室和走道之間疏散門兩側(cè)壓差過大，而導(dǎo)致疏散門無法正常開啟的情況，影響人員疏散和消防人員施救。顯然，加壓送風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計，首先應(yīng)建立在安全疏散的基礎(chǔ)上。

余壓監(jiān)控系統(tǒng)是指高層建筑的正壓送風(fēng)系統(tǒng)中一個調(diào)節(jié)消防前室或樓梯間余壓值的一套系統(tǒng)性裝置。本系統(tǒng)含余壓監(jiān)控系統(tǒng)主機、余壓探測器、氣管、氣管末端。

余壓監(jiān)控系統(tǒng)的整個目的就是保持樓梯間和前室的余壓值維持在國家標準范圍，阻擋有害煙氣進入的同時，確保防火門的正常開啟，保證生命通道的暢通。也叫余壓測控系統(tǒng)、壓差測控系統(tǒng)、或智能余壓監(jiān)控系統(tǒng)，是高層建筑的正壓送風(fēng)系統(tǒng)中一個調(diào)節(jié)消防前室或樓梯間余壓值的一套系統(tǒng)性裝置。本系統(tǒng)含余壓監(jiān)控系統(tǒng)主機、余壓探測器 、余壓控制器和泄壓閥及旁通閥執(zhí)行機構(gòu)控制模塊。

又能使逃生者比較輕松打開防火門逃生，通過控制風(fēng)閥驅(qū)動器的開啟角度，但其火災(zāi)死亡人數(shù)百分比高達20. 05%;酒吧、歌舞、餐飲和其他經(jīng)營場所是重特大火災(zāi)高發(fā)并造成大量火災(zāi)人員傷亡的重點場所，商場和市場火災(zāi)容易造成較高的火災(zāi)直接財產(chǎn)損失。公司表示十分重視技術(shù)創(chuàng)新在。保護人員安全疏散，電氣原因是引發(fā)較大等級以上火災(zāi)并造成人員傷亡和直接財產(chǎn)損失主要的原因;避免絕大部分的人員傷亡都是因煙氣窒息等事故發(fā)生。

RXYK-24-A余壓泄壓閥
RXYKKQ余壓控制器
RXYKY300余壓監(jiān)控器主機
RXYKYP余壓探測器
RXYK余壓探測

西門子中壓事業(yè)部的解決方案和產(chǎn)品（用于世界任何地方的空氣或氣體絕緣變電站產(chǎn)品）在范圍內(nèi)廣泛使用。它們的主要任務(wù)是安全和經(jīng)濟地分配能源。多年來，隨著對可靠能源供應(yīng)需求不斷增加以及技術(shù)要求的不斷提高，西門子協(xié)調(diào)系統(tǒng)的復(fù)雜性也不斷提高。因此，公司決定從面向文檔的E-CAE工具轉(zhuǎn)向基于數(shù)據(jù)庫的Engineering Base（EB）平臺。以數(shù)據(jù)為中心的流程優(yōu)化Andrea Forster表示，“我們想要一個能夠優(yōu)化流程并提升自動化的系統(tǒng)。評估過程完全公開，但我們再次選擇了AUCOTEC，作為長期合作伙伴，我們彼此信任。”作為一名行業(yè)技術(shù)專家，他非常了解EB的“前世今生”，并參與了西門子能源高壓事業(yè)還記得2017年6月啟航的“復(fù)興號”嗎？高鐵，代表了一個國家的技術(shù)水平和服務(wù)能力，“復(fù)興號”的誕生，標志著我國高鐵技術(shù)的又一里程碑。不知不覺，“復(fù)興號”已經(jīng)安全運行了一年了，在這一年里，相信您與復(fù)興號也有過“在路上”的溫馨故事。

我們享受著速度、安全、高效的高鐵服務(wù)的同時，強大的運載能力背后的技術(shù)支撐功不可沒。以魏德米勒為代表的解決方案供應(yīng)商正為您的出行保駕護航。從2012年立項開始，到完成方案、驗收，再到2017年6月的，“復(fù)興號”經(jīng)歷了漫長的成長過程，“復(fù)興號”的誕生是科技創(chuàng)新、技術(shù)攻關(guān)的需要。隨著統(tǒng)一標準的建立，將降低成本，提高效率，增強自主核心技術(shù)，進一步增強中國高鐵走出去的競爭力。

創(chuàng)新是中國制造的內(nèi)在基因，現(xiàn)在，“復(fù)興號”中國標準動車組有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號，今后，中國鐵路總公司將根據(jù)運輸市場需求，逐步研發(fā)CR300和CR200系列中國標準動車組。“復(fù)興號”所體現(xiàn)的創(chuàng)新精神與魏德米勒多年來執(zhí)著進取的理念不謀而合，魏德米勒憑借與時俱進，開拓創(chuàng)新的精神，全速助力中國“復(fù)興號”啟航。在您乘坐高速、安全、舒適的“復(fù)興號”列車時，包含著魏德米勒的貢獻與功勞